Come partecipare al rally dakar

Dal suo nome, penseresti di poter dedurre dove si svolge il raduno. È il Rally Dakar, quindi è un rally che si svolge a Dakar, giusto? Purtroppo, sbagliato. ERA un rally FINITO a Dakar, ma ora si svolge in Sud America. Fin dalla sua istituzione nel 1978 ci sono stati molti cambiamenti di rotta dovuti a ragioni pratiche, politiche e monetarie. Originariamente concepito durante un rally diverso dove pilota partecipante Thierry Sabine si è ritrovato perso nel deserto, il rally iniziato a Parigi, si è fatto strada nell`Europa centrale, ha attraversato il Mar Mediterraneo e si è fatto strada lungo l`Africa fino a raggiungere la capitale del Senegal.

Alcuni rally hanno inizi leggermente più informali, ma fin dall`inizio questo rally si è imposto su un livello elevato che solo il elite potrebbe sperare di raggiungere. Diverso aziende produttrici di veicoli hanno inserito i loro prodotti nella competizione con piloti di rally di livello mondiale prendendo il loro timone. Porsche, Citreon, Mitsubishi e altri hanno vinto con le loro vetture con molti più partecipanti. In genere dura 2 settimane, a seconda dei tracciati pratici del percorso e consiste in tante tappe quanti sono i giorni (di solito c`è un giorno di riposo). Ogni tappa andrà da un checkpoint all`altro, ma spetta alle squadre elaborare i percorsi migliori tra di loro. Ai posti di blocco ci sono dei bivacchi dove i conducenti possono riposare, mangiare e fare tutto il necessario per superare la fase successiva estenuante.

Comprensibilmente, guidando attraverso alcuni dei terreni più impervi noti al nostro pianeta hanno provocato alcune tragedie che coinvolgono incidenti, attacchi di cuore a causa di esaurimento o anche la tragica morte del creatore Sabine in un incidente in elicottero durante una tempesta di polvere. Tuttavia, le vittime sono generalmente poche e distanti tra loro e i conducenti responsabili generalmente ne escono illesi, soprattutto con l`aiuto degli organizzatori esperti.

Sono quattro le principali categorie di veicoli che possono partecipare e sono le seguenti:

• Automobili - le autovetture sono divise in gruppi, T1, T2 e T3, che vengono poi divisi per loro carburante (io.e. diesel o benzina). T1 è descritto come contenente "Veicoli fuoristrada migliorati", T2 ha "Veicoli di serie fuoristrada" e T3 ha "Veicoli leggeri". Nessuna auto può superare le 7.716 libbre di peso e tutte devono essere revisionate e approvate prima di partecipare.
• camion - questa categoria si chiama T4 ed è composta da veicoli che superano il limite di peso della vettura. Includono anche i camion di supporto al rally che sono stati incorporati dal 1998 principalmente a causa di problemi di sicurezza.
• Le moto - questa modalità di trasporto è divisa in due classi; l`élite e la non élite. Quest`ultima è suddivisa in due ulteriori categorie di Super Production e Marathon. Nessun partecipante moto può superare un limite del motore di 450 cc. Questo è il più popolare per costo e accessibilità.
• quad - originariamente parte della categoria moto, i quad hanno avuto il loro per alcuni anni ormai. Si dividono in 2 ruote motrici e 4 ruote motrici e non possono superare i motori rispettivamente di 750cc e 900cc.

Come accennato prima, avrai bisogno di soldi. Se guardi il sito web della Dakar Rally vedrai che la quota di iscrizione totale per le moto e quad è a misero 14.800 €. Questo viene pagato a rate e sembra un affare se si considera che include cibo e bevande sulle linee del palco, assicurazione, trasporto per eventuali gite in barca, assistenza medica, diritti sportivi e prestito di segnalatori di emergenza e sistemi di localizzazione e molto altro. Per le auto e i camion devi registrarti sia per persona che per veicolo e paghi di più a persona se guidi da solo. Per un solo guidatore in macchina è 11.000 € per il conducente e altri 3.100 € per il veicolo (o fino a 5.400 € per un camion 6x6 ruote).

Tuttavia, quando consideri ciò che questo non include, inizi a capire quanto possa essere esclusivo. Ciò che non offre include il costo del veicolo stesso (migliaia e migliaia di dollari), spese di visto per il viaggio, biglietti per il viaggio (che include il veicolo), camion di supporto, membri del team e ogni pezzo di attrezzatura che ti viene in mente. Organizzare il viaggio stesso richiederà risorse considerevoli, quindi avrai bisogno di tempo e denaro per poterti dedicare a questa sfida che probabilmente significherà la perdita di guadagni se lavori come salariato e un notevole sforzo per le tue finanze e relazioni personali. Uno degli investimenti più costosi è qualcosa che non sarai in grado di riprendere è il carburante, con galloni e galloni consumati quando le auto vengono spinte al limite della durata.

Alcune stime suggeriscono che avrai bisogno di almeno 200.000 US$ per partecipare come membro di una squadra e 300.000 US$ se vuoi farcela da solo. È difficile per gli individui avere questi soldi da soli, motivo per cui le aziende automobilistiche e motociclistiche di solito entrano come entità aziendali e attirano il i migliori piloti di rally nella storia recente per partecipare. Forse tua madre o tuo padre conosce qualcuno della BMW che può aiutarti?

Potresti candidarti per far parte del team di assistenza il che significa che dovrai avere le conoscenze e le abilità meccaniche per essere in grado di svolgere un lavoro che potrebbe significare il destino della vita o della morte del pilota della Dakar Rally. Solitamente questi lavori andranno a chi ha qualche legame con l`azienda o, con ogni probabilità, all`autista stesso. Di nuovo, probabilmente è tanto chi conosci quanto ciò che sai.

Le altre due considerazioni principali sono Esperienza e Salute. Gli organizzatori del Dakar Rally hanno stabilito le linee guida generali per chi ha diritto a partecipare al rally che includono rispettabilità morale, merito personale e precedenti risultati sportivi, "rappresentatività" e vincoli logici, di cui gli ultimi due sono preoccupantemente vaghi per tutti gli aspiranti novellini che desiderano partecipare. Da questi principi è facile dedurre che il team è abbastanza accurato nel suo processo di selezione, favorito dall`avvertenza che possono impedire l`inclusione di chiunque contravvenga al loro "imperativi sportivi ed economici".

Inoltre, per i motociclisti devi essere più di 18 anni, essere in possesso di una licenza FIM (Fédération Internacionale de Motocyclisme) Off-Road Rally e aver partecipato a un evento organizzato dal Campionato Mondiale o Nazionale FIM.

Per esigenze di salute devi essere al top della forma fisica o semplicemente non durerai la gara. I conducenti hanno affermato che devi pensare e comportarti come un atleta con personal trainer, dietologi, regimi di allenamento e test di resistenza tutte buone idee per qualsiasi parte interessata. Per questo partecipano i migliori tra i migliori piloti di rally e questi sono quelli che vincono. Potresti essere in grado di competere se sei al di sotto di questo standard di fisicità, ma non è la stessa cosa staccarti dal divano e andare al negozio per alcuni Cheetos.

Da almeno gli ultimi 5 anni, le critiche al Rally Dakar`s impatto ambientale hanno portato l`organizzazione del Rally Dakar a investire oltre mezzo milione di euro nel ridurlo. Ciò non include solo il coinvolgimento in progetti che compensano l`impronta di carbonio di un evento che consuma così tanto combustibile fossile, ma considera la conservazione dei siti storici e culturali dell`America Latina, donando in denaro a vari progetti di beneficenza e fornendo esposizione a problemi meno pensati su scala globale. Gran parte di questo implica anche incoraggiare le società coinvolte in questi eventi a esercitare influenza o fornire supporto economico. Sebbene non tutti questi elementi possano essere di dominio pubblico e ciò che questa influenza comporta non è necessariamente noto in un contesto più ampio, sembra esserci un vero tentativo di responsabilità ambientale esercitare dalla squadra.

Quindi, non è impossibile partecipare al Rally Dakar, ma è vero che richiede Esperienza, fisico capacità, determinazione e relativamente irraggiungibile risorse, nessuno dei quali è facile da trovare.

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