Quando dovrei cambiare la frizione della mia auto?

La frizione è un dispositivo della tua auto che collega gli alberi e consente di modificare la quantità di potenza fornita al motore. Un malinteso comune è che le auto automatiche non abbiano le frizioni, ma questo è impreciso. È solo il pedale della frizione che è assente nella maggior parte delle auto automatiche. Il sistema di frizione esiste ancora nel motore dell`auto, funziona solo diversamente.

Auto automatiche generalmente hanno due tipi di frizione. Uno è un convertitore di coppia automatico (ATC). Questo è quando la rotazione della ruota (coppia) aumenta al punto da innestare automaticamente la frizione e cambiare marcia. L`altro è un sistema a doppia frizione che ha una frizione a testa per marce pari e dispari. Molti usano l`elettroidraulica per renderlo uno dei tipi più fluidi di sistema di frizione Puoi prendere. Molti hanno anche le pagaie sul lato del volante che permettono di cambiare marcia nelle auto semiautomatiche.

In un macchina manuale, quello che molti chiamano una frizione è semplicemente il pedale della frizione, non in realtà la frizione stessa. È come chiamare un interruttore della luce "la luce" quando tutto ciò che è è un modo per azionare la luce. Le auto manuali richiedono al conducente di innestare la frizione da solo premendo il pedale. Il pilota saprà quando cambiare tenendo d`occhio sia i giri che la velocità della vettura. Le frizioni spesso si consumano a causa di un uso improprio, quindi i conducenti devono fare attenzione a rendere i cambi di marcia il più fluidi possibile.

Una frizione a secco è un tipo di frizione che utilizza l`attrito per cambiare marcia ed è il più comune. Quando un disco da una frizione a secco indossa sottile noterai graffi quando selezioni una marcia. Se ciò accade significa che il disco non ha svolto correttamente la sua funzione di trasmettere la potenza dal cambio al ruote motrici. Molte frizioni hanno anche degli ammortizzatori per cercare di fermare le vibrazioni dell`auto che danneggiano la frizione durante il cambio. Se c`è un crepitio, potrebbero essere gli ammortizzatori piuttosto che la ruota della frizione stessa ad essere difettosa, ma avrà comunque un effetto negativo sulla frizione.

Frizioni bagnate sono quelli che sono immersi in lubrificante per rendere le transizioni più fluide. Per questo motivo, tendono a durare più a lungo delle frizioni a secco. Tuttavia, alcuni pensano che perdano potenza al liquido. Puoi dire che una frizione bagnata è difettosa dalla qualità del lubrificante. Se ci sono pezzi di qualcosa all`interno, è probabile che sia dovuto a una frizione difettosa. Allo stesso modo, se il liquido ha odore di bruciato è segno che la frizione si sta consumando troppo forte.

Un chiaro segnale che la frizione deve essere cambiata è quando la troviamo, quando si cerca di sorpassare o in salita, acceleriamo e il motore aumenta i giri ma la velocità non aumenta come dovrebbe. Allo stesso modo, se la frizione è usurata, il i giri non si stabilizzano più velocemente che dovrebbero, specialmente con le marce alte.

Se si dispone di una frizione idraulica, potrebbe essere necessario assicurarsi che non ci sia aria nell`impianto idraulico. Se c`è aria nel sistema, può causare problemi quando cambio marcia. Svuota l`impianto o, se non ti senti a tuo agio, chiedi al tuo meccanico di farlo per te.

Uno dei segni più evidenti che è ora di cambiare la frizione, si verifica quando si cambia marcia. Se la la frizione slitta, noterai una mancanza di fluidità nel passaggio da una marcia all`altra. Potresti persino sentire un rumore di graffio o difficoltà nella selezione delle marce anche se sei a un livello di giri appropriato per un cambio di marcia.

Diagnosi di un frizione che slitta è ovvio in alcuni casi, ma molto più difficile da determinare in altri. A volte è accompagnato da rumore, ma spesso è la sensazione del pedale della frizione (nelle auto con cambio manuale a leva) che può mostrarti che è ora di riparare o sostituire la frizione. Questi includono:

• giri del motore più alti senza aumento di velocità
• un pedale allentato che sembra essere premuto quando si inserisce la marcia
• se il pedale dell`acceleratore non sembra funzionare bene come in precedenza

Quando si rilascia la frizione, dovrebbe esserci circa 1" di movimento nel pedale prima che la frizione si disinnesti. Se questo non è il caso o se avverti una particolare sensibilità nel pedale della frizione, è probabile che sia stato sovraccaricato. Se stai guidando su una strada aperta o in autostrada, potresti non notare molto la frizione. Sarà più evidente quando guidi in aree in cui devi cambiare molto la marcia.

Dal punto di vista fisico, il percorso insolitamente breve del pedale della frizione sta segnalando che il disco sta iniziando a cedere logorarsi.

Possiamo fare un test per verificare il grado di usura della frizione. È relativamente semplice, tuttavia, non dovrebbe essere eseguito frequentemente poiché il controllo stesso contribuisce ad accorciare la vita del componente. Dobbiamo avere il motore della macchina acceso e il freno a mano inserito. Non farlo vicino a dove l`auto può fare danni se si lancia in avanti. Non dovrebbe fare un affondo, ma è meglio prevenire che curare.

Una volta che hai il motore acceso e la marcia in terza, solleva lentamente il piede dalla frizione e premi l`acceleratore. Questo è noto come ottenere il punto di morso, proprio come faresti quando inizi in prima marcia. Poiché l`auto è in terza marcia, l`auto dovrebbe fermarsi. Tuttavia, se l`auto impiega un po` di tempo per fermarsi, è probabile che tu abbia una frizione usurata. Più tempo impiega l`auto a fermarsi, più consumati la frizione è.

Come accennato, non esiste un chilometraggio o un lasso di tempo stabilito in cui cambia la frizione. Questo perché dipende da un elenco di variabili diverse. Questi possono includere:

• Qualità del conducente: le auto manuali con cambio manuale non sono facili da guidare come le automatiche. Se le marce vengono cambiate in modo approssimativo e/o a un livello di giri errato, la frizione si consumerà più rapidamente.
• Carichi trasportati: se la tua auto viene utilizzata per trainare rimorchi, roulotte o box per cavalli, è probabile che si usura maggiormente la frizione poiché il peso tira sul motore.
• Il liquido della frizione è basso: assicurati di controllare la frizione fluido per vedere se è al giusto livello e qualità.
• Età dell`auto: come la maggior parte dei ricambi per auto, più è vecchio meno è probabile che duri a lungo.
• L`auto dell`area è guidata: nei climi più caldi, il liquido della frizione si surriscalda, si assottiglia e diventa meno efficiente.

In generale, una frizione per auto dovrebbe durare tra 30.000 e 100.000 miglia. Tuttavia, a seconda di quanto sopra variabili, le frizioni possono durare più o meno chilometraggio. Se sei preoccupato per la frizione e hai notato uno di questi segni che devi cambiare la frizione, portala da un meccanico per un secondo parere.

Cambiare la frizione non è un compito facile, quindi vai su a professionale o fatti aiutare da qualcuno che sa cosa sta facendo. Potrebbe essere un po `costoso, ma una frizione a barbone può causare guasti al motore che aumentano le possibilità di incidenti, specialmente ad alte velocità. È sempre meglio prevenire che curare quando vedi parti di automobili indossando sottile.

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